Är man inte hundra vid

är inte novisen vid spisen: KUSK: man bakom man: ÅDER: Är Ven men inte Saltholmen: ANTAL: är ju hundra: BERSÅ: sitter man inne i, fast man gör det ute: HEKTO: står för hundra: SÄKER: hundra: TVEKA: kan man vid val: BERGIS: bröd och hundra: ELDARE: är svart vid pannan? KOKBAR: tål hundra grader: KRYDDA: är inte summan av kardemumman.

Detta är den högsta siffran när man jämför alla passagerarfartyg som hanterar reguljär trafik till Finland. Den största anledningen är att vi bytte personal Joanna Boyer-Swahnström, Viking line, på frågan om det finns ett samband mellan den nya granskningen och det stora antalet kommentarer vid den senaste inspektionen av hamnpersonalen i försommaren berättade Svenska Ile att Cinderella fick totalt 15 lappar under sin den sista kontrollen av hamnpersonalen var i Mars i år.

Inspektören noterade också att det fanns en läcka i avloppssystemet. Köket på däck 8, golvet där fartygets restauranger ligger, var orent.

Översättning

Vikings signatur Cinderella bytte från den svenska till den finska flaggan i våras. I pausrummet på Pauls bar var dörren till nödutgången också trasig och kunde inte öppnas inifrån. Lösa köksmöbler och misstänkt vattenskada noterade inspektören sannolika vattenskador på däck sju och skriver att det fanns en möglig och instängd lukt i korridoren. På däck fem noterade en inspektör med blotta ögat att belysningen i personalkabinens korridorer var för mörk.

Foto: AP hela klimatpolitiken, säger Rockström, bygger på att vi enades om att vi skulle observera den globala uppvärmningen till 1,5 grader. Men alla modeller antar att kol för skogar och mark fortfarande är intakt. Med 63 poäng gav de vägledning till arbetsgivaren. Och då försvinner möjligheterna för den svenska klimatlagen. Det visar tre dagar med koldioxidkoncentrationer på cirka 5 kilometer i atmosfären.

Inspektören fann också brister i arbetsrättsliga frågor. Brandsäkerheten var också otillräcklig. Detta är en möjlighet att höja ambitionsnivån. Fem av kommentarerna handlade om brandsäkerhet, medan sju handlade om personalens arbetsförhållanden. Om du samlar all denna information på ett ställe kommer det att leda till slutsatsen att det ser dåligt ut.

Detta är inte en möjlighet att minska ambitionsnivån. Inspektören hittade rester av smuts och mat under köksmöblerna. Nej, det finns ingen koppling. Larmknapparna i bastun för nödsituationer var inte heller markerade på något sätt. Enligt beskrivningen fanns det också en annan varm måltid, men den tog slut innan alla fick maten. Kylpartiklarna försvinner, men det kan finnas fler skäl till varför uppvärmningen accelererar än skogar och mark kommer att förlora sina förmågor.

Köket hade också brister i säkerheten i det fasta havet. Kebab och korv som kvällsmåltid i fem månader hittade inspektören flera brister i personalstugorna: fuktskador, mögel i duschrum och problem med inomhusluften. Jag var i dialog med den finska regeringen för två år sedan, och de sitter i samma båt. Alla personalvästar servas av Joanna Boyer-Swahnstrom, en Viking line inspektör hittade brister i personalens säkerhetsdetaljer som används för vissa jobb.

Enligt anställningsavtalet bör personalen erbjudas universell mat som uppfyller näringsrekommendationerna. Bastupersonalen hade också mögel, luktproblem och skadade takpaneler. Det kan också vara relaterat till Marin dynamik. De kanadensiska myndigheterna är också lika bekymrade. På andra håll blockerades en brandstolpe när de förvarade föremål framför sig.

Dessutom var det ett extremt El Nino år, vilket ledde till att vi hade 1,5 grader för första gången. Och larmen kommer nu från flera håll.

Inspektören noterade också att ytterdäcken var mycket hala och att däcket saknade glidskydd vid räddningsstationerna. De måste också vara på engelska. Dessutom konstaterar inspektören att nödutgången från rummet blockerades av luftgevärets gång. Arbetstagaren fick inte heller skriftliga instruktioner om hur man klagar om arbetsgivarens handlingar bryter mot lagen.

Inofficiella rökområden under däcken, enligt inspektören, fungerade inte på fartygets luftkonditionering, som de borde. De såg i dåligt skick och togs ur bruk under inspektionen. Och då kan du naturligtvis inte heller utesluta att detta kan bero på förändringar i albedo, hur mycket solljus som reflekteras från jordens yta, den röda noten.

Vid vakuumkokning fanns det inga ankare alls, och i induktionsugnar fanns det inte tillräckligt med pannhållare, vilket ledde till en ökad risk att applicera kokande vatten på det i det fasta havet.

MISSA INTE: Så hittar du stora kantareller – enligt svampexperten Får man plocka svamp i naturreservat – här är svaret En fråga många ställer sig är om man får plocka svamp i ett

Inspektören hittade också mögel på taket på bildäcken. Den finska skogen är inte längre den stora kolsänkan som den finska klimatpolitiken förväntar sig, utan riskerar att bli en ren källa. Regionförvaltningen har lämnat totalt 19 synpunkter som ska rättas inom utsatt tid. Om det kolet försvinner försvinner det mesta av budgeten. Samma lukt fanns på däck sex i korridoren som går till spaavdelningen, och inspektören misstänkte att det också fanns vattenskador.

Den långa listan innehåller misstänkta vattenskador och mögelproblem, flytvästar som inte levererades och brandsäkerhetsproblem. I luftkonditioneringsrummet fanns en stor pool med vatten under maskinerna, som enligt personalen var kondensvatten. I dessa fall är nackdelarna inte så allvarliga, och de har inte tid när de behöver åtgärdas. Så här såg fartyget ut när det seglade under en sommarmålning av den svenska flaggan: Katya M.

Personalen betonade att de sedan mars har fått köttpajer, spottar korv och shish kebab som kvällsmåltid. Detta var en felaktig observation, de undersökta flytvästarna användes inte. Inspektören konstaterade att det inte fanns någon slang på räddningsstationen.

Det man inte har i huvudet får man ha i benen

En av dem kan vara att vi minskar kylpartiklarna i atmosfären. Mögel och misstänkta brott mot vattenskador var bland de nästan hundra problem som identifierades på fartyget. Vetenskapens klimatmodeller har omsatts till en global koldioxidbudget, som i sin tur ligger till grund för exempelvis den svenska Klimatlagen. De västar som övervakades av inspektören betjänades inte i enlighet med tillverkarens instruktioner.

Anställningsavtalens villkor fanns bara på finska och svenska, vilket inte räcker när det är ett problem med internationell fartygstrafik. Nu ser vi att modellerna har fel när verkligheten indikerar att denna kolsänka kan försvinna.